起原：华尔街见闻j9九游会真人

　　“重造”特斯拉。

作家 | 柴旭晨

　　剪辑 | 周智宇

　　自Model3推出后，特斯拉很久莫得一场发布会如斯引东说念主忽闪。

　　10月11日早间，足足吊了外界两个月胃口后，特斯拉这场名为“We，Robot”发布会终于在洛杉矶华纳昆季的拍摄基地举行。特斯拉CEO马斯克说，这将是“载入史书”的一次发布会。

　　莫得“PPT”，也莫得预期中的过渡车型，马斯克顺利带竟然车--无东说念主出租Cybercab、无东说念主小巴Robovan、量产版东说念主形机器东说念主TeslaBot入场。他要让市集亲眼看到，特斯拉仍旧是与谷歌、微软皆名的AI前卫军，况兼能比它们更早找到落地、变现的场景。

　　仅仅在现场的快活声下，马斯克带来的惊喜有限，不但没提供Cybercab的技艺细节，且大界限量产还要比及两三年后，改日具体的交易化界限也未被说起。反不雅近邻谷歌的Waymo仍是迈过了每周十万单的里程碑。

　　投资者也很快投票，特斯拉股价从盘前涨超5%，到开盘跌8.9%。因为被马斯克寄托厚望的Robotaxi，是特斯拉冲刺界限的关节，更是撑起高估值的新基石。

　　接下来，这款为特斯拉肩负“改命”的重磅车型，是否会幸免“赛博卡车”的难产，又能否如马斯克所言，让股价一飞冲天？

　　就怕马斯克本东说念主也暂时难以回应。

　　炸场

　　在线上两百多万东说念主的凝视下，马斯克被一台Cybercab接走，行驶在《哈利波特》和《蝙蝠侠》的取景地。这台无东说念主出租车躲过一说念轻易和自行车队，在驶向会场舞台的路上，博得阵阵快活。

　　与外界预期的一致，Cybercab是一款双座、鹰翼门轿车，流线型的银色车身像极了“轿车版Cybertruck”。这台超当代感的电车莫得目的盘和踏板，连补能都是遴荐无线充电，售价则不到3万好意思元（约合20万元东说念主民币）

　　在马斯克看来，Cybercab尽头迷东说念主，他先对不雅众讲了个性感的故事。

　　马斯克称，特斯拉的FSD很快将进化成无东说念主监督的皆备自动驾驶，让你在车上睡一觉就能直达目的地。而且无东说念主驾驶还能出门拉活、送外卖帮你“躺赚”，以致车内清洁都能由配套的机器东说念主完成，确凿罢了全无东说念主运营。

　　他的野望，是皆备颠覆现存出行市集。

　　马斯克说，一个网约车司机不错同期处置几十辆Cybercab，“像牧羊东说念主相通规划这些车队”。回头来看，买车、上保障、泊车资．．．等一系列运营老本将被压缩5倍，相称于从4.4元东说念主民币/公里，直降至0.9元。

　　此前马斯克许愿，车主能靠Robotaxi每年赚到3万好意思元。潜台词等于Cybercab最快一年就能回本，这让全球私用或“批发”Cybercab的能源倍增，冲量的“阳谋”昭然若揭。

　　不外Cybercab只好两个座位，很难脱色高密度地区，马斯克干脆作念了辆能载20东说念主的“无东说念主小巴”Cybervan，这台外不雅神似火箭的多功能车能容纳20东说念主，既能运东说念主也能载货。他的指标是将运载老本降到5-10好意思分/英里（约合东说念主民币0.2元-0.4元/公里）。

　　无东说念主出租车、小巴亮相后，马斯克的“宏图谈论”第二篇章至此初步成型。

　　马斯克提到，改日无论是Cybercab、Cybervan如故目前路上跑的S3XY系列都能加入分享车队，像Airbnb和Uber的玄虚体相通，共同编制起强盛的运营会聚。

　　根据诡计，来岁之前，Model3和ModelY将升级皆备自动驾驶FSD，在德州、加州大范围铺开。但Cybercab距离界限量产、出发，还要比及2026-2027年。

　　无东说念主车除外，特斯拉东说念主形机器东说念主Optimus（TeslaBot）的集体转移，成了本次发布会现场的大亮点。这些与特斯拉车同源的东说念主形AI机器东说念主，被安排在发布会现场作念热场DJ、吧台处事员跟不雅众互动。

　　马斯克示意，TeslaBot不错当憨厚、眷注小孩、遛狗、修剪草坪、购物，其最终售价大致2-3万好意思元，可能比一辆车还低廉。在两月前的特斯拉鼓励大会上，马斯克放言称，东说念主形机器东说念主将成为工业主力，数目有望超越东说念主类达到100亿-200亿台。改日科幻走向现实，似乎已近在目下。

　　从Cybercab、Cybervan再到TeslaBot，马斯克用一场发布会为20年后的寰球打了样，也为特斯拉开启了手脚AI公司的新篇章。

　　重塑

　　接洽词发布会端正不久，投资者却光速“变脸”，特斯拉夜盘股价急挫，Cybercab要颠覆敌手Uber和Lyft股价却大涨6%、4.6%。

　　光显，马斯克没能填饱市集胃口。

　　这场不到半小时的“AI秀”，背后关系着特斯拉逆袭的成败。这一役，对“风雨晃动”中的它殊为首要。

　　手脚行业立异的灯塔，特斯拉一手改写了百年汽车产业的脚本，也被投资者所疼爱。接洽词如今的它却有些失意，本年更是被挤出好意思股市值“七巨头”的榜单。

　　目前，特斯拉的汽车销售额仍占其总收入的82%，履行依旧是家汽车公司，更恶运的是来自国内新势力的会剿，令其思象力愈发缩水，不仅在华市集份额逐渐缩水，且在一轮轮的价钱战下，毛利率束缚走低。

　　在此配景下，马斯克启动对投资者知道AI的新故事，试图让他们信服，特斯拉仍是并排谷歌、微软等巨头的AI公司，而非一介平素车企。

　　接洽词，几年来特斯拉Robotaxi的落地节律屡次“跳票”，加之的敌手狂追，都威迫到特斯拉智驾头羊的地位，“科技教主”的光环逐渐阴雨。

　　近期，Waymo就晓谕将在好意思国扩大运营界限，每周提供的付费搭车处事也冲突了十万次，背靠谷歌的Waymo事迹还在快速滚着雪球；同期国内市荟萃，百度的萝卜快跑也在二季度完成了近九十万单的处事，并朝着区域内进出均衡指标迈进。

　　同业们的突袭，让特拉斯头顶的高估值高光环，成为随时会掉落的达摩克里斯之剑。

　　要知说念，自4月5日官宣将发布Robotaxi后，特斯拉股价已闻风上扬45%。时刻马斯克立下Flag，他称“Robotaxi和机器东说念主业务，能让特斯拉成为30万亿好意思元市值的公司”。相称于苹果市值的10倍，以致失色国前年GDP还高。

　　市集光显对此抱有极大盼望。目前，特斯拉市盈率仍高达67倍，超越好意思股七巨头。手脚对比，中好意思汽车制造商的PE仅个位数水平。

　　极高的估值，是因为投资者信服特斯拉有更多上风。但马斯克也必须拿出真门径，讲明其有合手续立异和盈利身手。不然失去相沿的高估值无异于空中楼阁，跌落等于未免。

　　在AI和智驾上的押注，将是马斯克“重造”特斯拉的关节一役。业内直言，这可能是他终末一次契机，让投资者信服特斯拉仍然有立异和颠覆力。

　　不错说，这次“Robotaxi Day”不仅是一场技艺的较量，亦然特斯拉在市集定位、立异身手以及改日发展策略上的首要宣言，亦是对其市集身份的一次挑战。

　　天然有铁粉“木头姐”的鉴定唱多，称特斯拉将成长为一家价值28.1万亿好意思元的自动驾驶处事提供商。可事与愿违，市集情谊阐述了一定问题。

　　CFRA Research分析师Garrett Nelson示意，他对特斯拉近期居品门路图枯竭了了度感到失望；杰富瑞的分析师也指出，马斯克并未提供特斯拉自动驾驶技艺逾越的“可考据凭证”。

　　场外多空大战打响，里面也摇荡每每。在这次“载入史书”发布会前夜，特斯拉首席信息官Nagesh Saldi晓谕下野，且先前包括高等副总裁、政府事务主宰在内的多位高管也接踵下野，这都给特斯拉平添了诸多不笃定性。

　　不外，阅历过大风大浪的“钢铁侠”此刻已鉴定决心，他作死马医地让特斯拉成为一家转变寰球的公司。只须能胜仗将这些机器东说念主“宏图”落地，马斯克还有契机再造遗迹。

　　风险领导及免责条件

　　市集有风险，投资需严慎。本文不组成个东说念主投资提倡，也未琢磨到个别用户疏淡的投资指标、财务气象或需要。用户应试虑本文中的任何观念、不雅点或论断是否合乎其特定气象。据此投资，包袱快意。

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